Lieu d'origine: | Shaanxi Chine, Shaanxi Chine |
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Nom de marque: | Botai |
Certification: | ISO9001 |
Numéro de modèle: | S802-80 |
Document: | Brochure du produit PDF |
Quantité de commande min: | 1 série |
Détails d'emballage: | 6 à 8 cartons emballés sur une palette |
Délai de livraison: | 10 à 15 jours |
Conditions de paiement: | T/T |
Capacité d'approvisionnement: | 100 ensembles par semaine |
Nom: | Siège statique pour tracteur Siège hauteur dossier réglable couverture en PU | Modèle de produit: | S802-80 |
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Matériel: | PU/ cuir/tissu | taille: | 570*570*(1000-1060) mm |
Couleur: | Noir / personnalisé | L'angle d'élévation arrière est réglable: | 80 à 120° |
Mettre en évidence: | Couverture en PU pour siège statique,Siège du tracteur Hauteur Siège statique,Siège statique réglable pour dossier |
Siège statique pour tracteur Siège hauteur dossier réglable couverture en PU Détails
Nom du produit
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Siège statique pour tracteur Siège hauteur dossier réglable couverture en PU
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Lieu d'origine
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Chine du Shaanxi
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Modèle de produit
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S802-80
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Le champ d'application
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Générale
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Taille du produit
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500*570*(1000-1060) mm
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Matériau du produit
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PU/cuir/tissu
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Couleur du produit
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Noir / sur mesure
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Largeur du dossier
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480*530 mm
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Largeur du coussin
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480*470*(250-310) mm
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Réglage des appuie-tête
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3 engrenages réglables, 25 mm pour chaque engrenage
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Élevage réglable du dossier
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80 à 120°
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Ajustement horizontale
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Avant 105 mm, arrière 120 mm 23 réglable
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Siège statique pour tracteur Siège hauteur dossier réglable couverture en PU Définition
Des détails matériels
Formation de cadre de soudage: Q235 tôle d'acier laminée à froid, épaisseur 2,0 mm, estampage, gaz de CO2
procédé de soudage blindé
D'une hauteur: acier à ressorts haute résistance, double ressort, élasticité totale, absorption des bosses et
Les vibrations, libérer un rebond confortable
Cadre composite mobile: couvercle d'arbre composite, conception de rivetage soudé mécanique, grande
Le dégagement de l'énergie est également important pour renforcer la durabilité des pièces structurelles et réduire l'écart d'amortissement